Honda Civic

Honda Civic

ГОД ВЫПУСКА: 2007 / ДИЗЕЛЬ 2.2 (103 KW) / АВТОМАТ, 6 ПЕРЕДАЧ

Практически концепт-кар!

Все говорят космолет, нло, машина из будущего ... а мы считаем, что на дворе двадцать первый век и пора понять, что будущее уже настало. Почему современные автомобили топчатся на месте вместо того, что бы реализовывать смелые идеи, как это сделала Хонда.

Да, смело! Но это окупилось сполна. Дизайн настолько необычный, что врядли эта Хонда когда ни будь сможет устареть, покрайней мере внешне.

Задние дверные ручки спрятаны

Техническая начинка весьма не слабая. Очень экономный дизельный двигатель разгоняет машину до сотни за 8,2 секунды. Это пример идеального баланса мощности и экономичности. Авто потребляет в среднем около 6 литров на сотню, а на шоссе расход может упасть и вовсе ниже 5 литров. Бензиновая версия с двигателем 1.8 литра по динамике и по ощущениям мало чем отличается. Расход разумеется повыше, но в пределах разумного.

Только одно приходит на ум: космос!

Салон автомобиля поражает своей футуристичностью, особенно в темное время суток. Приборная панель подчеркивает всю фантастичность машины. Очень приятно сидеть за рулем и смотреть на интересную подсветку стрелочек и кнопочек. Отдельно отметим спидометр: очень яркий и заметный. Заводится машинка тоже весьма оригинально. Сначала, вставляем ключ зажигания, поворачиваем его, а затем нажимаем красную кнопку «Старт»! Кажется, идею подсмотрели у разработчиков НАСА.

Жаль авто нельзя заглушить этой кнопкой, только ключом

Дворники необычно махают в разные стороны. Боковые зеркала со встроенными поворотниками складываются. Ручки в задних дверях отсутствуют, но это на первый взгляд. Присмотревшись, можно заметить их. Они спрятаны в задней части двери. Нельзя не упомянуть о фарах, словно снятых с «тарелки» нло. Пожалуй ни где больше не видел треугольные выхлопные трубы и противотуманные фары. Словом внешность сильно отличается от принятых стандартов в авто дизайне.

В салоне много пространства. Настроив сидение под себя, а это почти 180 см, я легко уселся на заднем ряду и колени не достают до спинки сиденья. Кстати, радует наличие подлокотника, как спереди, так и сзади. Много кармашков для мелочевки, да и бардачек вместительный.

В машине установлено множество электронных игрушек. От круиз контроля с кнопками на руле до панорамной крыши. Единственное чего не хватает, так это диодных фар. Обидно, что такой футуристичный автомобиль до сих пор сияет лампами накаливания из двадцатого века.

Для черной машины нужны темные колеса!

Колеса отлично подобраны под авто, они большие и равномерно заполняют колесную арку. Особенно эффектно выглядят темные, большего радиуса.

Вместительный! Сиденья складываются несколькими способами

В багажники много места. Хочется отметить задние сидения, которые очень легко и просто складываются, образуя ровный пол.

За всей продуманностью автомобиля скрываются и весьма нелепые решения. Яркий тому пример – заднее стекло, а точнее спойлер. Его расположение крайне не удачное. Обзор просто ужасный, да еще и сделан из пластика. Затонировать будет довольно проблематично потому, что пластик может изогнуться от нагревания феном. Это не единственный минус данного авто. Подвеска жесткая и гремучая, а шумоизоляция слабая. Но, пожалуй, это все ее минусы.

Дизайн ключа мог бы быть и футуристичнее!

В Эстонии можно выбрать из трех вариантов дизельный двигатель с объемом 2.2 литра или Бензиновые объемом 1.4 или 1.8 литра. Цены колеблются от 6000 евро до 12 000 евро. Эта машина – игрушка и выбрать можно разные яркие цвета: красный, голубой, оранжевый. Однако в черном цвете она смотрится особенно футуристично.

Mercedes-Benz G55 AMG

Mercedes-Benz G55 AMG

ГОД ВЫПУСКА: 2007 / БЕНЗИН 5.5 (350 KW) / АВТОМАТ, 5 ПЕРЕДАЧ

Классика всегда актуальна

Экстерьер у этого Мерса очень своеобразный. Если не всматриваться в детали, то внешний вид очень стандартный, но он слишком стандартный, что делает его не стандартным! Вообщем, внешний вид очень запоминающийся: его точно узнаешь среди бесконечного городского трафика.

Когда закрываешь двери, понимаешь, что эта машина большая, мощная и брутальная, для состоятельных людей. Которые не гонятся за модой а руководствуются своими принципами.

Разгон – это нечто!
Ощущение, будто летишь на американских горках. Особенно, когда вжимаешь педаль в пол: чувствуешь, как тебя вдавливает в кресло и кажется, что машина совершает гиперпрыжок в пространстве. От этого выделяется масса адреналина, особенно, если раньше не ездил на подобных машинах.

Мощность видно издалека, а точнее - слышно!

Скорость совсем не чувствуется: едешь 100 км/ч, а воспринимается все, как на 50 км/ч. Когда проезжали тоннель – звук был очень громкий и мощный, аж дух захватывало. При обгоне, остальные машины кажутся просто стоящими на месте. Педаль газа реагирует на нажатие очень четко. При всей дикости этой машины, можно на ней ездить спокойно, тихо и плавно.

Однако, по правилам ехать трудно: машина постоянно провоцирует нажать на педаль сильнее, а звук притягивает. Пожалуй, я бы ездил большую часть времени без музыки, а слушал бы только рокот мощной V8. Странное ощущение.

Жаль в Эстонии нет дорог без ограничений, а штрафы очень высокие. При езде на этой машине будет постоянный спор разума с душой: с одной стороны, хочется нажать на педаль и полететь, а с другой стороны, будет давить страх наказания.

Посадка, как на троне

Сидя за рулем такого монстра ты просто не обращаешь внимания на то, как переключаются передачи. А они переключаются быстро, плавно и не заметно. Пяти-ступенчатый автомат хорошо делает свою работу. Тормоза очень хорошие, доверяешь полностью. Благодаря им, чувствуешь себя опять таки в безопасности даже на высоких скоростях.

Расход топлива – отдельная история
Нам кажется, что если человек покупает такую машину, то он соглашается платить много за ощущения. Потому что расход очень большой. Меньше 20 литров компьютер не показывал. Объем топливного бака – 96 литров.

Эргономика и комфорт
Посадка водителя очень удобная, а кресла – комфортные. Сидишь высоко. Чувствуешь себя, как на троне. Обзорность отличная. Зеркала большие и удобные – претензий у нас не возникло.

Не багажник, а целая комната

Отлично чувствуются габариты, привыкать практически не нужно. Капот машины виден полностью: очень удобно, например, для маневров на парковке. Особенно зацепили поворотники на капоте, сначала подумал что они там совершенно ни к месту. А когда садишься за руль – понимаешь, что все сделано правильно: по ним хорошо видно габариты машины.

Ключ удобный и красивый

От автора
К сожалению, нам не удалось испытать автомобиль на бездорожье, но я уверен, что и там он будет чувствовать себя «в своей тарелке». Три итоговых слова: Уверенность. Комфорт. Эмоции.

Skoda Fabia

Skoda Fabia

ГОД ВЫПУСКА: 2008 / БЕНЗИН 1.2 (51 KW) / МЕХАНИЧЕСКАЯ КП, 5 ПЕРЕДАЧ

На наш взгляд, слишком стандартная внешность

Внешний вид

Внешний вид этой Шкоды нам показался слишком стандартным. Нет каких либо смелых, дерзких идей. Это просто автомобиль с современным и весьма гармоничным дизайном. Агрессивным дизайн назвать ни как нельзя, он скорее слишком обычный, скучный и без своего особого характера. Пожалуй все в этом автомобиле слишком типичное. Каких то интересных особенностей мы не смогли найти.

Салон автомобиля немного угловатый с резкими линиями, однако все его части хорошо сочетаются друг с другом. Колеса отлично вписываются в дизайн автомобиля.

Передние фары нам напомнили глаза верной и преданной собаки. Задние фары большие и красивые. По нашему мнению идеальный цвет для этой машины белый или черный.

Шкода похожа на Mini Cooper

Эргономика и комфорт

Пространства для ног и головы достаточно на передних сидениях, но сзади места для ног маловато. Спать в машине не очень удобно, хотя места очень много оказывается когда откидываешь сидения назад. Все материалы салона неплохо выглядят, но на ощупь они слишком пластиковые и дешевые. Подлокотника нет ни спереди ни сзади. Мы считаем, что это огромное упущение. Присутствует чувство неполноценности, а из-за этого в машине чувствуешь себя не уютно.

Довольно мрачный салон автомобиля

Качество сборки нас не порадовало. В целом, все хорошо подогнано и не дребезжит при езде, но стоит пошевелить какую либо деталь, то сразу замечаешь недостатки: что-то болтается, что-то подскрипывает, а что-то плохо закреплено.

Подвеска в машине умеренной жесткости. Вроде кочек не замечаешь, но в тоже время все их чувствуешь. Вибрация в салоне маленькая, внимания не обращаешь. Но шум присутствует. На большой скорости слышно шум ветра и двигателя. А если ездить агрессивно, то шуму от мотора будет раздражающе много. В общем шумоизоляция тут слабая.

Безопасность

Обзор из салона хороший, а лобовое стекло напоминает широкоформатный телевизор: узкое и вытянутое. Все зеркала заднего вида практически идеального размера.

Практичность

Багажник неожиданно очень вместительный. Все что нужно для небольшого путешествия туда поместится, не говоря уже об обычных сумках с продуктами. А вот бардачек тут маловат и к тому же не закрывается: просто две ниши, куда можно кинуть, например, документы. Этот автомобиль рассчитан на 5 человек. Но, как и в случае с Пежо 206, сзади комфортно смогут разместиться лишь двое пассажиров.

Очень вместительный багажник для такой машины

Отделений для мелочевки много. Везде есть маленькие ниши, ящички, карманчики и подстаканники. Багажник открывается с кнопки на ключе и есть обычная ручка на самой двери багажника. Это очень практично и удобно.

Управляемость

Машина очень маневренная. Руль легко вращается на месте, следовательно развернуться не проблема для девушек. Машина очень хороша в городе даже в час пик на загруженных дорогах и переполненных автостоянках. Но из за такой легкости руль не очень информативен, к таким ощущениям нужно привыкнуть. Хоть двигатель в нашей Шкоде очень маленький – всего 1.2 литра, но разгоняется она хорошо. Это обусловлено её весом, который составляет всего всего 1055 килограмм.

Ключ складывается - отличное решение

Экономичность

Заправляется Шкода 95-ым бензином, а объем бака равен 45 литров. На практике расход топлива составил в среднем около 7 литров на 100 км. А по бумагам заявлено 5.9 литров.

Peugeot 206

Peugeot 206

ГОД ВЫПУСКА: 2000 / ДИЗЕЛЬ 1.9 (51 KW) / МЕХАНИЧЕСКАЯ КП, 5 ПЕРЕДАЧ

С определенных рукурсов машина напоминает кошку

На наш взгляд пежо обладает симпатичной внешностью: короткий капот и округлая линия крыши - очень хорошо сочетаются. Спереди автомобиль выглядит агрессивно благодаря низкой подвески и раскосыми фарам, которые напомнают нам кошачьи глаза. Задние фары вполне обычные, но в нашем случае они были немного тюнингованными.

Отличительные черты 206-ой модели – это двойной воздухозаборник на капоте, фары как кошачьи глаза, огромная «улыбка» на бампере и задняя противотуманка – весьма необычное решение. Хоть пыжик и старается выглядеть серьёзным и агрессивным, но он все равно остаётся малолитражным, городским автомобилем. Идеальный цвет для него - это голубой.

Очень броская кнопка аварийной сигнализации - зачем так?

Салон автомобиля, как и внешний вид, тоже очень плавный: в нем нет ни каких резких линий. Бросается в глаза кнопка аварийной сигнализации, по центру приборной панели – очень уж она большая.

На машине стоят обычные штампованные диски 14 радиуса, чёрного цвета с резиной M+S 175/65 R14. Колёса равномерно заполняют колесные арки и хорошо подходит по дизайну.

При росте в 175 см, спереди было удобно сидеть, но если пересесть на задний ряд сидений, то пространства у ног оказывается не так уж и много, как хотелось бы. А для головы места вполне хватает, даже остаётся запас. В машине можно спать, откинув назад передние сидения, либо сложив задние, но тогда придётся потесниться и пожертвовать багажником.

Шумоизоляции практически никакой, а вибрация довольно сильная. Обращаем ваше внимание на то, что тестировали мы дизельную версию, а она более шумная, чем бензиновая. Но как нам кажется, покупая такой автомобиль, редко кто обращает на это внимание. Очень нужная вещь в поездках это подлокотник. Он есть только спереди. Маленький и не очень удобный, но функцию свою выполняет. Подвеска напоминает спортивную, чувствуются все кочки, ямы и неровности дороги.

А есть еще и спортивная версия 206-ой! Как и легендарная 205...

Автомобиль дешёвый, а следовательно ожидать высоко-качественных материалов не нужно. Качество сборки, нас не поразило. Пластик в салоне кое-где слабо закреплён и дребезжит. Хотя эти минусы в глаза не бросаются.

В нашем тестовом автомобиле не было никаких современных систем безопасности, кроме ремней и одной подушки безопасности у водителя. Обзор из салона очень хороший: большие стёкла обеспечивают превосходную видимость. А вот только боковые зеркала показались нам немного маловаты.

Объём багажника нас приятно удивил. При таких малых размерах машины, мы ожидали немного меньшего. Пространства хватит с лихвой для поездок по магазинам или для небольшого путешествия. Объём его равен 245 литров. А если сложить задние сиденья, то объём значительно увеличится. Открыть багажник можно только с помощью ручки непосредственно на самой двери. Также стоит отметить, что бордачёк в пыжике очень большой и способен вместить много всего. Отделений для мелочёвки вполне достаточно. Есть место куда можно положить телефон, очки, кошелёк, визитки и пол литровую бутылку.

Багажник не маленький для такой-то машинки

По документам автомобиль рассчитан на 5 человек, но на практике оказывается слишком тесно сзади троим пассажирам. Поэтому будем считать, что автомобиль предназначен для 4 человек.

Машина очень манёвренная. Способна развернуться практически где угодно. И это качество делает её идеальной в плотном городском трафике. Благодаря тому, что машина маленькая и лёгкая, она разгоняется довольно шустро, и при желании, можно составить конкуренцию на светофорах более мощным и серьёзным агрегатам. Руль очень информативен. На него передаётся практически всё, что чувствуют колёса. На нашем пыжике установлена ручная КПП с пятью скоростями. Передачки включаются плавно и четко.

Очень экономичный двигатель!

Конечно, расход топлива зависит от манеры езды, но в среднем на шоссе при скорости 90 км/ч машина потребляет 4 литра на 100 км. Если ехать быстрее, то расход существенно увеличивается. А в городе, при умеренной езде, расход составляет 6-7 литров на 100 км. Объём бака равен 50 литров и с таким расходом можно уехать очень далеко.

В данной машине стояла не оригинальная аудио система Pioneer, которая читала только стандартные Audio CD. Ни каких dvd и mp3. Подключить iPod или флешку нет возможности. В салоне 6 колонок, качество звучания которых довольно низкое. Аудио система идеально подходит для не громкого прослушивания радио.

Ключ с одной кнопкой и жаль не складывается

Помимо аудио системы, в машине есть обычная печка, роботой которой мы остались весьма довольны. В некоторых моделях установлен кондиционер. Передние стекла оснащены электро-приводом, а вот зеркала остались с механической регулировкой. В принципе больше ничего в этом автомобиле нет. Хотя в качестве дополнительных опций, можно было заказать климат контроль, навигацию, круиз контроль, полный электро пакет, люк на крыше или даже панорманую крышу.

На наш взгляд, автомобиль больше подходит для молодёжи. Либо для небольшой фирмы, поскольку расход довольно маленький. Цена соответствует качеству.

Nissan Primera

Nissan Primera

ГОД ВЫПУСКА: 2004 / ДИЗЕЛЬ 2.2 (93 KW) / МЕХАНИЧЕСКАЯ КП, 6 ПЕРЕДАЧ

Лодка, а не машина!

Внешний вид немного странный. Мы привыкли видеть что-то стандартное, а такой вариант нам понравился. Машина вроде с округлыми формами, но в то же время есть линии, которые лучше бы сгладить или убрать совсем. Поэтому экстерьер кажется недоделанным – везде есть какие то непонятные грани и острые углы, как будто это глиняный макет.

Считаем, что машина смотрится гораздо лучше в темных цветах, потому что в светлом цвете она сливается с массой других автомобилей. Кстати, нам очень понравилось решение спрятать выхлопную трубу и сделать задний бампер красивым и чистым. Колеса сделали подходящего размера, но их дизайн нас ни сколько не впечатлил.

Своеобразный интерьер
Странности продолжаются и в салоне, который напомнил нам яхту со штурвалом вместо руля. Плавные линии, как борта у лодки, да еще и приборы установлены по центру. К этому нужно привыкнуть, но наше мнение таково, что не правильно ставить приборы по центру.

Не привычно, когда приборы находятся по-центру

Ощущения за рулем
При езде автомобиль кажется сбитым, плотным и жестким, чувствуется его целостность. Приятные ощущения, когда ни чего не гремит, не болтается и не раздражает. Даже с дизельным двигателем он разгонятся очень лихо, а благодаря 6 ступенчатой коробке, он еще и экономичный. Расход составляет от 4.5 до 6.2 литров. Но опять же, смотря, как ездить.

К габаритам этого Nissan нужно привыкнуть. По этому после таких машин, как Peugeot 206 или Skoda Fabia, с габаритами нужно быть особенно аккуратным. А так, машинка маневренная и легкая.

Страння внешность

Электронные игрушки
В машине есть компьютер, который показывает температуру воздуха за бортом, показатели расхода топлива и пройденной дистанции, настройки климат контроля и аудио системы. Экран цветной. Видно хорошо даже в яркий солнечный день. Приятно удивила такая мелочь, как задняя камера, которая автоматически включается при езде задним ходом. Полезная мелочь для города. Аудио система установлена обычная, которая читает только стандартные Audio-CD. Флэшку вставить некуда. Звук обычный, качеством не отличается. Кроме всего прочего, в машине установлен полный электропакет.

Очень здорово что есть камера заднего вида

Комфорт и практичность
Салон довольно просторный. Пассажирам будет комфортно сидеть, как спереди, так и сзади. При росте в 175 см, места для головы предостаточно. По ощущениям кресла немного жесткие и поролоновые, но при такой цене, это допустимо. Порадовало наличие подлокотника не только спереди, который в отличи от пежо, хорошо закреплен и обтянут мягкой тканью, но и сзади. Обзор достаточный, зеркала большие, так что все удобно. Огромный багажник, куда поместится практически все, но так как это седан, то проем багажника не большой.

Стандартный, современный ключ

Итоги
Сегодня Primera уже не выпускается, но предложений о продаже много. Цена на Эстонском рынке (По состоянию на июль 2012) варьируется от 3,000 евро до 9,000 евро.

В целом машина напоминает игрушечную модельку, которую обязательно нужно тонировать. На улице ни кто не скажет «Вау!», увидев эту машину, однако узнают ее с легкостью.

Renault Trafic

Renault Trafic

ГОД ВЫПУСКА: 2002 / ДИЗЕЛЬ 1.9 (60 KW) / МЕХАНИЧЕСКАЯ КП, 6 ПЕРЕДАЧ

Идеальный автомобиль для бизнеса

Один из самых популярных микроавтобусов Эстонии. Не дорогой, экономный, практичный и легко узнаваемый. Наверное, это идеальная рабочая лошадка для бизнеса или для большой семьи.

Можно организовать внутреннее пространство под свои нужды

Есть возможность оборудовать внутреннее пространство по своему усмотрению: поставить сидения для перевозки большего числа пассажиров или можно оставить заднее пространство пустым и получится грузовая машина, а можно установить диван со столиком и таким образом, машина идеально подойдет для автопутешествий, например по Европе.

Двигатель довольно тяговит, мощности хватает для уверенной езды, как по городу, так и на скоростных шоссе, но только при условии, что автомобиль пустой. Если его загрузить чем-то тяжелым, например дровами, то начнет сказываться недостаток мощности. Конечно, если не насиловать автомобиль тяжелыми грузами, то ни о каком недостатке мощности речи не может и быть.

Шустрый и маневренный для микроавтобуса

Нужно отметить еще, что на автомобиле установлена шести ступенчатая коробка передач и в сочетании с дизельным двигателем машина получилась очень экономной. Расход топлива в смешанном цикле составил 8.5 литра, а при загородном цикле всего 6 литров на 100 километров. Разумеется, расход будет зависеть еще и от загруженности машины, но мы тестировали пустой автомобиль.

Обзорность – порадовала. Большие зеркала обеспечивают отличную видимость. Габариты чувствуются отлично, но привыкать придется. Управляется хорошо, руль информативен. Сидения удобные, но при дальних поездках в них будет не комфортно и придется делать остановки, что бы размяться. В салоне есть стерео система довольно дешевого качества и печка, которая, кстати, быстро нагревает салон в зимнее время.

Обычный салон, без «изюминки»

При своевременном обслуживании машина хорошо заводилась зимой при -20, однако при -25 заводилась уже с трудом, чего не скажешь о Пежо 206 с таким же дизельным двигателем 1.9

Удобный и современный ключ

Подводя итог, отметим, что автомобиль практически идеальное сочетание цены и качества. Современный внешний вид, множество возможностей переделки внутреннего пространства, низкий расход топлива и то, чувство когда сидя за рулем микроавтобуса чувствуешь дорогу и всю окружающую обстановку, как на обычном легковом автомобиле, однозначно, стоит своих денег.